既要经济也要保证质量 东南V3菱悦做工评测

  热点话题:中国公车年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   10月23日,替代菱帅车型的东南自主新轿车V3菱悦正式上市,5.98万的起售价则颠覆了以往定价原则,而消费者应该更关注的是它的做工。在价格较低的情况下,是否还能保持原有的做工水准呢?我们在第一时间体验了7.08万元的旗舰版车型,下面就一起来看看这款新车到底如何。

   ● 外观部分

  
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   东南V3菱悦出自三菱蓝瑟的生产平台,设计整体造型更前卫、未来感强。而在做工方面,V3菱悦的大灯周围接缝均匀,与发动机盖间有橡胶密封。

  
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   V3菱悦的尾部依然维持了蓝瑟的流行造型,为了更具时尚感后尾灯为赤翼式尾灯设计,犹如飞翔的翅膀。沿袭了前脸的做工水准,后尾灯周围接缝也比较均匀,靠近后车窗处接缝也比较合适。

  
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   前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究,但是刮水效果不及无骨式雨刷,不过维护成本比较低。

  
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   V3菱悦配置五辐铝合金轮毂,装备是佳通195/55R15正新轮胎。银色外观非常大气耐看,与一般铁轮毂相比极具时尚感。

  
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   V3菱悦的后行李箱为中控控制,实际操作过程中感觉开启十分轻松,并且有自动弹开功能。

  
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   发动机盖带有隔音材料,实际效果还算不错。底部带有发动机防护板,能够有效的保护发动机免受伤害。热点话题:中国公车年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   ● 车门部分

   车门把手为同色设计,与时尚动感的车漆颜色搭配协调,在开启的过程中并无松垮的感觉,力度适中。门把手周边做工也非常精细,提升了档次。

  
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   前排车门开度较大,两段式开启方式。车门及门框都设计有胶条,车内噪音不大,密封效果较好。

  
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   门内拉手为普通塑料材质,实际体验中拉手开启角度适中,周围做工也比较精细。

  
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   驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中,因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉较硬。

  
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   驾驶员侧车门经常接触的控制区仅有全车门窗控制键,整体做工十分细致,间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较小,没有松垮的感觉。热点话题:中国公车年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   V3菱悦采用双色设计,整体色调有些低沉,中控台采用偏向驾驶员设计,方便驾驶员操作。外后视镜采用电动控制,自发光仪表读数清晰。

  
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   方向盘左右控制杆,手感以及操作力度行程适中,功能标识醒目,但做工还有提升的空间。

  
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   V3菱悦手套箱的容积不大,内部无植绒覆盖,如放置金属物品,行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱开启无阻尼自由下落,仪表台触感较硬。

  
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   中控台为整体流线式设计,各项功能分区清晰,方便驾驶员操作。空调各调节、控制按键质感良好,调节准确到位。但音响按键较小,操作不太方便。热点话题:中国公车年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   ● 驾驶员功能区

   V3菱悦三辐式方向盘为塑胶包裹包裹手感不错,中部两侧有亚光银色面板装饰,没有设计右音响播放控制按键,局部做工还有提升空间,标配安全气囊。

  
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   手刹车控制杆塑料感较强,但整体的做工还算精细。实际操作过程中感觉行程较短,力度适中。

  
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   V3菱悦采用的无钥匙启动系统,点火开关操作时前各档位阻力适中。转向柱周围做工还有提升的空间,部分接缝较大。

  
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  镀铬装饰的换挡头手握感觉不错,换挡操作方便。做工比较细致,长度适中。

  
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   各个踏板外覆件均为橡胶材质,左部设计有驾驶员左脚休息区。离合器感觉行程适中,结合点也很清晰。热点话题:中国公车年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   ● 全车座椅类

   V3菱悦的座椅为真皮面料,造型美观侧向支撑力不错。驾驶员座椅为手动六向调节,其中高度调节比较费力。

  
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   座椅的内填充物支撑力适中,坐垫长度适中能够提高足够的腿部支撑力,缝制精细度较好,前排为独立可拆卸头枕。

  
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   V3菱悦前排空间较大,即使身材高大的人都不会感觉到局促,座垫长度适中,能够给腿部提供良好的支撑,前后排的头部空间都比较充裕。

  
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   为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整,靠背设计的比较笔直。乘座时间长了会感觉疲劳,不过腿部空间还算比较充裕。

   整体来看,V3菱悦的做工还是很不错,除了个别地方还有提升改进的空间,可以用达标来评价一下。而最低5.98万的价格相信能吸引不少消费者,如果您对它感兴趣的话,不妨亲身体验一下。

   (责任编辑:信燕鹏)
 
 
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