[實話實說]新寶來 不徹底的革「新」大剖析

熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

從今天4月的北京國際車展首次亮相,到8月8日奧運開幕當天開始接受預定,新寶來(參數 圖片)被一汽大衆寄予深厚的期望。經過了2次小該款後,此次一汽大衆將全新設計開發的寶來重新投放市場,意圖就是再現「駕駛者之車」的超高銷量。

那麽新寶來到底那些地方做了全新設計,以及暴露出的一些問題,中華網汽車的編輯將爲您進行剖析,揭示那些您可能注意不到的地方。

圖庫:新寶來實拍圖集

社區:新寶來論壇

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一、外觀部分

新寶來的車頭設計保持了國內市場投放的大衆車型的一貫風格,又從中融入了中國元素,盡量多貼近國人消費者的審美標准。

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輕輕敲擊車門和B柱感覺沒有了以往大衆車的厚重感,好象沒有空腔注蠟了似的。

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發動機艙蓋與大燈之間沒有密封條,但各個接縫的邊緣處理的比較好,沒有出現忽大忽小的效果。

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新寶來的雨刷依舊采用傳統支架雨刷,沒有采用清潔效果更好的無骨雨刷,也許是考慮消費者日後使用成本的因素。

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小編從網上並沒有找到關于新寶來采用激光焊接的延米長度,看來和整車激光焊接的速騰(參數 圖片)有一定差距。至少在車頂等架構上並沒有采用激光焊接,難道是PQ34平台與速騰采用的PQ35平台的區別?

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新寶來反光鏡的視線範圍寬大,車身兩側的轉向燈並沒有集成在外後視鏡上,這點設計有點老舊之感。畢竟大衆車型中只有捷達(參數 論壇 圖片)、桑塔納(參數 圖片)才保持這樣設計,後來投放市場的車型如:POLO(參數 論壇 圖片)勁情、勁取、朗逸(論壇)、速騰,領馭等都是一體式設計,這樣不僅美觀而且提示效果更好。

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采用米其林輪胎而沒有配備國內大衆「禦用」的韓泰輪胎,更多是想傳遞給消費者一個全新寶來的感覺,畢竟米其林輪胎從價格到靜音效果都要明顯高于韓泰。195/65 R15鋁合金輪毂,寬大的輪胎只配備15寸輪毂看上去有些「笨拙」之感,不如16或17英寸的輪毂給人那種的運動之感。

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新寶來側腰線向後延伸,與尾部的上翹輪廓相接,帶給人們一種運動美感。

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尾燈的設計十分「出彩」,摒棄了大衆「圓型」尾燈的一貫風格,配合尾部上翹的輪廓,突出了力量與硬朗,但是尾燈之間的接縫有些偏大。

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二、車內部分

新寶來的內飾風格依舊保持大衆傳統,「擠扁」的中控台設計爲了給前排乘客多充足的腿部空間。但是內飾還是采用了大量的桃木貼片,與「新」寶來的名號有些不協調,畢竟年輕消費者更喜歡現代(參數 圖片)質感的內飾風格。

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在新寶來的車內部,映入眼簾的就是裸露的紅色門體,而老款寶來在此角度是看不到裸露的門體的。難道是加長了軸距的寶來將B柱加寬,但是附著在B柱的內裝飾材料磨具沒有改動,因此采用老款寶來的內裝飾材料造成了尺寸偏小,才出現裸露的門體?!

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打開遮陽板發現新寶來「減配」了,沒有了以往大衆車標志性的設計,即:劃開化妝鏡上的擋板,會有照明燈點亮方便乘客。新寶來駕駛座的遮陽板內取消了化妝鏡,副駕保留的化妝鏡但是去掉了上面所說的設計裝置。

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副駕儲物盒上的鎖取消了,對于這點有些讓人想不明白?!

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新寶來改變了原來前車門儲物閣的扁長設計,多出了一道圓弧,這樣就可以放置水瓶了。

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老款寶來後排是沒有儲物空間的,在新寶來上得以改善。將原來後門的音箱已知道了後排頭枕後方,這樣後車門就有了镂空的儲物空間。

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新寶來的軸距達到了2610mm,營造出了寬大舒適的內部空間,完全擺脫掉了老寶來空間局促的問題。

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還有一點設計有些令人費解,那就是車內皮座椅的透氣部分,都是在與人體接觸較少的部位,而乘坐時接觸更多的臀部卻沒有透氣設計。

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三、後備箱部分

新寶來的後備箱寬大平整,提供了450L容積的空間儲物,同時後排可以4/6分割方倒的座椅也大大提高了空間的多樣利用性。

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備胎也是采用等尺寸的米其林輪胎,相關工具分布設置規整。

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四、發動機艙及總結

打開發動機艙蓋,整體的感覺如所有大衆車一樣的規整。但是艙蓋內沒有隔音棉,並且采用手動支杆設計。

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新寶來所配備的1.6L和2.0L兩款發動機大家已經十分熟悉,1.6L 發動機與老款寶來一樣,2.0發動機與速騰及領馭2.0的發動機一樣,雖然先進性上並不突出,但也能滿足城市(參數 圖片)的日常駕駛需求。在傳動系統上配以MQ200手動變速箱或AQ250手動/自動一體六擋自動變速箱,該手自一體變速箱爲日本愛信産品帶Tiptronic功能。

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編輯總結:

很多人說新寶來沒有將革「新」進行到底,加大了車身尺寸及軸距,吸取改進了一些老寶來身上反應較集中的問題,但是在大家最爲關心的發動機環節上,一汽大衆再次沿用了其多年一貫的「成熟」産品,多多少少讓人有些遺憾。

如果新寶來能夠公布一個令人振奮的銷售價格,配合一汽大衆多年來完善的售後服務體系,那麽新寶來在面對中級別激烈競爭時,畢竟出于有力地位。

 
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