低售價背後看整車的質量 奔奔1.0L做工評測

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長安奔奔(參數 論壇 圖片)的新車「奔奔1.0L」已經開始銷售,搭載低排量發動機的奔奔1.0L價格相比1.3L更低。在配置上分爲基本型和舒適型兩款車型,售價分別爲2.99萬元與3.68萬元。其中,奔奔1.0L舒適型的價格與1.3L舒適型的價格僅相差2000元,那麽究竟價格更低一些的奔奔1.0L在細節以及做工方面的情況如何。下面我們來一同了解下。

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一、外觀部分

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總體來看,奔奔1.0L的整車工藝質量與1.3L車型相比並無明顯差別。車身板金及漆面光潔度十分不錯。車燈周圍的接縫均勻,車燈與發動機蓋之間則沒有安裝橡膠墊密封。

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大面積尾燈與車身之間的縫隙並不像前大燈周圍那樣均勻,尾門處與尾燈之間的縫隙較大,這也是多數微型兩廂車都存在的一個現象。

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雨刷爲傳統的有骨式,降低了整車成本,也爲車主節省了保養費用。但刮水效果不及時下流行的「無骨式」雨刷。

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輪毂方面,受成本的影響,奔奔1.0L兩款車型均爲鋼輪毂配裝飾蓋。輪胎螺絲配有裝飾螺帽。165/60 R14的輪胎兼顧了舒適性與經濟性。

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與1.3L車型相同,尾門在車內不可遙控開啓,只能在車外開啓。尾門開啓時有充氣杆支撐,並在背部設計了一個拉手,使得關閉比較輕松。

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發動機倉較小,位置靠下將更多的空間讓給了乘客。但是在進行發動機前部的相關維修時會感覺不方便。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

二 、車門部分

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車門把手的凹槽爲沖壓成型,在開啓的過程中並無松垮的感覺,力度適中。鎖孔沒有集成在把手中,有些影響美觀。

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前排車門開度較大,無車門限位器。車門以及車身上都設計有膠條,密封性出色。同時也將噪音控制在了比較低的水平。

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車門內把手爲條型設計,雖然略顯纖細但是手感以及力度適中,高度也比較合適。

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駕駛員側車門手肘經常接觸的部位寬度比較窄,沒有填充足夠的軟性材料,不能有效的緩解駕駛員在駕車時肘部的疲勞。儲藏格較小,沒有設計杯架。

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駕駛員側車門控制區集成了前門窗以控制鍵,整體做工細致,間隙均勻。使用時發現各按鍵的阻力適中,沒有明顯松垮的感覺。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

三、中控台部分

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奔奔1.0L的儀表台設計與1.3L車型相同,時尚前衛的設計使奔奔在這方面走在了國內微型車(論壇)的前列。並且儀表台整體與車身固定處以及與車門間的縫隙也都比較均勻。常見的駕駛員左側的燈光控制處爲儲物盒。

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方向盤左右控制杆,手感以及操作力度行程適中,功能標識醒目。因爲有大面積覆蓋件遮擋,並不容易發現控制杆中的金屬支撐杆。

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手套箱體積較大,比較實用。但是塑料感太重,內部若能加上植絨能有效防止放置金屬物體時走顛簸路段可能出現的噪音。

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新版奔奔舒適型所裝備的音響功能相對比較簡單,僅有外接MP3以及收音機功能,相關調節按鍵手感一般。空調系統調節准確到位。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

四、駕駛員功能區

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奔奔車型所有的方向盤均爲三幅造型,手感不錯大小適中。並且方向盤上下可調節,這在同級車型中並不多見。

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點火開關操作時前各檔位阻力適中,鑰匙撥出後有方向盤鎖止功能。轉向柱周圍覆蓋板接縫並不均勻。

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軟性塑膠換擋頭手握感覺不錯,並經過了磨沙處理,有一定的防滑功能。做工也比較細致,長度適中。

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手刹車控制杆塑料感較強,整體爲PVC材質,黑色設計與內飾基調相吻合。實際操作過程中感覺行程較短,力度適中。

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踏板外覆件除油門外均爲橡膠材質,左部無駕駛員左腳休息區。離合器感覺行程較短,離合器結合點明顯。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

五、前後坐椅類

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座椅爲織布面料,造型美觀側向支撐力不錯。值得一提的是駕駛員座椅爲六向調節,增強了駕駛舒適度,在同級別車行中並不常見。

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座椅的內填充物支撐力適中,但坐墊感覺略薄,縫制精細度一般,前排爲獨立可拆卸頭枕後排爲一體式頭枕。

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前排空間一般身材的人都不會感覺到局促,座墊較長,能給腿部良好的支撐。前後排的頭部空間都比較充裕。

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爲了使得後排座椅靠背放到後能更加平整,靠背設計的比較筆直。乘座時間長了會感覺疲勞,腿部空間略顯局促。

總體來看,雖然價格有所降低,但是奔奔1.0L舒適型的整體做工並沒有縮水現象,但在部分細節以及用料上仍然還有很大的提升空間。如果您正打算購買一輛入門級的奔奔,新上市的1.0L舒適型是不錯的選擇。

(責任編輯:信燕鵬)

 
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