爲人民服務!甘做人民的公仆五大清廉車型

  熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   近日,「史上最牛房産局長」在網絡上引起軒然大波,抽名煙、戴名表等等事實昭然若揭,也由此引發了更大規模關于防腐倡廉的討論。其實,類似的這樣的事情早已有之,只是通過網絡擴大了影響面。
  
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  在社會生活中,政府官員起著模仿帶頭作用,他們的座駕也時常受到人們的關注。當然,這其中均以別克(參數 車型 圖片)、奧迪(參數 圖片)等車爲主。本期導購,我們將給大家帶來幾款不同尋常的「官車」,看看這些清廉車型能否擔當大任。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   奇瑞 東方之子(參數 論壇 圖片)
   作爲奇瑞旗下首款中級轎車,東方之子積聚了奇瑞的所有精華,這也開創了自主品牌中級轎車的先河。東方之子的設計出發點就是公務和商務用車,所以誕生于07年的這款車就有了大氣、穩重的外形,雖不出自名門,但也有些許威嚴。
  
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   東方之子作爲僅僅10萬元左右的中級車(論壇),與動辄二十幾萬的雅閣(參數 論壇 圖片)、領馭等中級車自然無法相提並論,這些車型也因種種優勢成爲不少政府人員的座駕,也成爲不少政府官員腐敗的開始。東方之子的內飾雖不豪華,用料也不高級,但那種樸實的風格也迎合了那些爲官清廉的政府官員的需要。2700mm的軸距所營造的內部空間,也能滿足日常公務之需。
  
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   政府每年都在倡導環保,要環保必須要從自身做起,抛棄大排量車型是勢在必行的。東方之子選在了1.8L和2.0L兩款發動機作爲動力來源,分別擁有97Kw/5750rpm的最大功率、170Nm/4300rpm的最大扭矩和102Kw/5750rpm最大功率和182Nm/4300rpm的最大扭矩。對付一般的工作需要,是不在話下的。
   編輯點評:作爲自主品牌中級車的先行者,東方之子本身還存在著諸多問題,對于發展中的自主品牌來說,東方之子的意義重大。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   奔騰(參數 論壇 圖片) B70
   這款完全取材于馬自達(參數 圖片)6的中級車換了個馬甲之後,上市後竟然取得了不俗的成績,這多少有點讓人意外。奔騰B70的外形設計少有馬自達6的影子,不知道的人絕對認爲這是一款一汽轎車(參數 圖片)的新車型。奔騰B70的外形設計較爲中庸,沒有了馬6的時尚與運動,更多的則是穩重。
  
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   在內飾上,奔騰B70以簡潔爲主,雖然軸距僅有2675mm,但它卻擁有較爲不錯的內部空間。奔騰B70從根本上繼承了馬6的運動基因,內飾設計上也帶有一些運動風範。平時,我們的領導也不用親自駕駛,後排座椅的舒適還是很有保證的。
  
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   奔騰B70提供了2.0L和2.3L兩款自然吸氣發動機,采用可變氣門正時控制系統,更提高了B70的動力表現。奔騰是國産車中爲數不多采用6速變速器的車型,反應在動力輸出上就是更平順,更能滿足車友操控和駕駛的樂趣,在油耗上也更經濟,這也就成爲了奔騰B70的一大賣點。
   編輯點評:有著運動基因的奔騰B70,作爲官員的座駕也是不錯的選擇,最重要的是它的價格也相當可觀。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   江淮汽車(參數 圖片)首次踏足轎車領域,帶來的就是這款面向中級市場的賓悅(參數 圖片),有著豐富造車經驗的江淮汽車有著如此之舉,也不足以爲奇,畢竟有著深厚的底子。賓悅的到來又給自主品牌中級車添上了濃墨重彩的一筆,而它也成功地打入了政府用車的行列。
  
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   賓語的外形穩重,似乎奔馳(參數 圖片)的風采,它也毫不掩飾借鑒奔馳的設計元素。雖然名聲不響,但賓悅僅憑外形就贏得了不少人的關注。對于清官員來說,擁有如此大氣、穩重外形而又廉價的中級車,也是件不可多得的好事。
  
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   賓悅的另一大優勢在于空間,2790mm的軸距是在産自主品牌中級車中的王者,這一軸距甚至大于很多合資品牌中級車,而長軸距帶來寬敞的內部空間自然不在話下。雖然是江淮的首款轎車,但賓悅的做工卻比較上乘。同樣,賓悅配備了2.0L和2.4L兩款發動機,與主流中級車看齊。動力輸出差強人意。
   編輯點評:賓悅的到來刷新了自主品牌中級車一個新記錄,不僅更加寬大,而且更加實用。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   比亞迪(參數 圖片) F6(參數 論壇 圖片)
   近年來,突飛猛進的比亞迪一直聲勢不斷,憑借F3(參數 論壇 圖片)一炮而紅,比亞迪乘勝追擊推出了首款中級車--F6。雖然說,F6參考了包括雅閣在內的衆多車型的設計元素,但它的到來還是開創了自主品牌中級車的新天地。
  
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   外形成熟、穩重,比亞迪善于模仿的特點在此得到了極好的體現。F6的車身尺寸爲4846mm/1822mm/1465mm,軸距達到了2740mm,是一輛標准的中級車範兒。在內飾設計上,F6塑造了強烈的公務氣質,做工方面還是有提高的空間。
  
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   內部空間是F6的一大優勢所在,2740mm的軸距帶來的空間表現讓人滿意,特別是後排充足的腿部和頭部空間,對于後座的重要官員來說是很必需的。而在動力方面,F6選擇了主流中級車所配備的2.0L和2.4L兩款黃金排量的發動機,滿足一般的公務活動也是足夠的。
   編輯點評:中庸氣質的F6很符合清廉官員的形象,也只有這樣的官員才能真正爲百姓辦實事,辦好事。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   桑塔納(參數 圖片) 志俊
   想當年,桑塔納可是國內大小政府官員的標准座駕,後來隨著奧迪等一批車型的入侵,桑塔納也逐漸淡去了繁華的身影。但是,桑塔納的繼承者們並沒有放下前進的步伐,尋著前輩的足迹,桑塔納2000、3000重回人們的視野。
  
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   桑塔納 志俊的外形延續了桑塔納家族的特征,給人的感覺相當熟悉,當然這樣的設計也很莊重。雖然沒有太多的大氣可言,但是志俊樸實的外形與那些身正廉潔的政府官員極爲相似,而這正是我們所推薦的。
  
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   既然主打樸實風格,志俊的內飾也同樣如此。不過,我們也不會看到桑塔納過于土氣、過時的設計風格,志俊所呈現的則是那股樸實而無華。2656mm的軸距所營造的內部空間並不充足,但對于一般的公務活動而言,志俊也完全能夠勝任。1.8L和2.0L兩款經典的大衆發動機,爲志俊提供動力。
   編輯點評:作爲桑塔納家族的繼承人,志俊延續了桑塔納皮實耐用等諸多特點,而成爲清廉官員座駕則是實至名歸。
   小 結:很多人瞧不起國産車,認爲開出去很沒面子,的確自主品牌車型確實存著諸多問題,但是沒有政府的扶持,沒有社會的認同,自然無法取得長足的進步。在日韓等國家,政府官員配備的大多都是自己國家的品牌車,對于國家汽車工業的支持可見一斑。而中國的情況,我想大家都應該知道。
   (責任編輯:信燕鵬)