前排乘員保護還可提升解讀英菲尼迪G37安全

  熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
  
前排乘員保護還可提升解讀英菲尼迪G37安全

   2008年12月18日,英菲尼迪(參數 圖片)旗下的G37四門轎車與兩門跑車(論壇)正式登陸中國汽車市場上市銷售,就此英菲尼迪在進入中國之初所制定的兩年內引入5款車型的計劃圓滿完成。這款已先行在海外市場銷售的英菲尼迪G37,目前在國內采取的是整車進口的銷售模式。下面讓我們通過「美國高速公路安全局」的安全測試,一同了解一下英菲尼迪G37轎車在安全性能方面有著怎樣的表現。
   一 、正面碰撞評價:
   正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式,這也使其成爲了各國安全碰撞測試試驗中的首個測評項目。在正面碰撞測試中,美國高速公路安全局模擬了當英菲尼迪G37轎車以約56公裏/小時的時速,撞上固定障壁時的交通事故。通過測量英菲尼迪G37轎車內乘員頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值,綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。
  
前排乘員保護還可提升解讀英菲尼迪G37安全

   在正面碰撞測試中,標准規定如果頭部所受到的傷害值大于1000,頭部遭受嚴重損傷的機會將會比較高。在英菲尼迪G37轎車的實際測試中,前方兩個假人的測試數值爲362和812,遠低于可能造成嚴重損傷的標准;同樣在正面碰撞測試中位于副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠低于「嚴重損傷」的臨界點,但相較而言,前排乘員在碰撞中頭部所受傷害的幾率會比同排的駕駛員多一些。因此,美國高速公路安全局對英菲尼迪G37轎車給予了駕駛席正面測試5星、前排乘客4星的綜合評定成績。
   二 、側面碰撞評價:
   在汽車交通事故中,除了正面碰撞的事故,還有不少是來自側面的碰撞事故。對車輛進行側面碰撞測試,可以全方位更好地了解汽車在進行碰撞實驗時的狀態,從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發生的一切情況。在側面碰撞測試中,美國高速公路安全局利用一台重約1368公斤並且前部爲可變形材料的模擬車輛,以約62公裏/小時的時速從司機一側側面沖撞停放在原地的被測英菲尼迪G37轎車,來模擬現實中發生的側面碰撞交通事故。並通過測量英菲尼迪G37轎車內乘員頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值,綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員後方乘客造成的傷害程度。
  
前排乘員保護還可提升解讀英菲尼迪G37安全

   通過圖表我們可以看出在側面碰撞測試中,可能對駕駛員、駕駛員後排乘客造成嚴重傷害的數值分別爲頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。英菲尼迪G37轎車在碰撞中的測試值,明顯低于可能造成嚴重損傷的標准,在測試中假人的胸部、骨盆所受傷害的值均遠遠小于「嚴重損傷」的臨界點兩倍以上。對于在側面碰撞測試中,英菲尼迪G37轎車駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值爲75,低于其後方乘客所受傷害值近三倍。
   三、翻滾可能性評價:
  
前排乘員保護還可提升解讀英菲尼迪G37安全

   在翻滾可能性評價中英菲尼迪G37轎車沒有出現翻滾。測試結果表明,英菲尼迪G37轎車無論是在後輪驅動還是4輪驅動的模式下,其翻滾幾率均爲10%,而靜態穩定系數則也統一爲1.45,最終英菲尼迪G37轎車在翻滾測試中獲得了5顆星的評價,該評價在乘用車中屬于上等水平。
   (責任編輯:信燕鵬)