全面更新!2008年新上市的換代小型車推薦

  熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   08年對于汽車業界來說,是個新車「井噴」的一年——衆多廠商毫不吝啬地在各個細分市場中投入自己的新産品,讓媒體和消費者都一時間目不暇接。
   在年末的時候,我們不妨來回顧一下:看看今年的各個細分市場中都增加了哪些新角色,也讓有購車需求的朋友多幾個新選擇。今天,我們就先從換代小型車(論壇)開始。
  
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  東風標致(參數 論壇 圖片)207(參數 車型 圖片)——縮水的換代
   價格區間:7.48萬-10.78萬
   206(參數 圖片)想必大家已經很熟悉了,這輛被車友愛稱爲「小獅子」的標致(參數 圖片)小車,在05年就已經取得了全球銷量超過67萬輛的佳績,依靠小巧別致的外形和出色的操控性能,贏得了不少年輕消費者的喜愛。
   不過隨著市場的發展、衆多新競爭對手的出現,206漸漸有些跟不上市場變化的趨勢,所以東風標致借機便推出第二代小型車207,以用來鞏固自己的市場地位。不過這次換代,更多的只是招來了惡評——與其說是換代,不如說是對206的一次拉皮。
   雖然與歐洲版的最新一代小型車同名,但這款國內市售新車並非是歐版207的國産版,其原型車207 Brasil源自素有「第三世界車型試産地」的巴西。
  
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   從前臉上看,國産207與歐洲版的差異並不大,只是采用了與進氣隔柵相分離的獨立前霧燈設計,並在車前蓋上增加了一處進氣口。同時保持並著重突出了標致的家族特征:修長銳利的獅眼前大燈、突出的鼻翼、大嘴進氣格柵,更大尺寸的立獅標示炫耀著它的血統,並以鍍鉻金屬裝飾條來進一步突顯出一分豪華感。
  
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   從車身側面上,我們能更清晰的看出207與206在血緣上的關系——當然拉皮也意味著改變,東風標致爲207增加了一個上翹的車屁股,只是相對車身整體看起來很突兀,好像是被硬加上去的一樣。
   車內控制台的設計也許會讓開過206的車友感到有些熟悉,也有些新鮮——上半部分的儀表盤、行車電腦顯示屏和出風口都與歐洲版207一樣,而下半部分的方向盤、中控面板和變速箱等則與206相同。
  
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   207的車身尺寸相比206全面「放大」,在軸距上也增加了7mm,但在車內空間上的表現依然沒有擺脫206比較壓抑的局面:以身高一米七五的編輯爲例,坐入前排還好,頭距離車頂能有近一拳的距離;
  
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   坐入後排就明顯要局促了,頭到車頂的距離不到兩指,腿也幾乎要頂到前排座椅靠背上了。座椅的造型設計也與206基本相同,乘坐舒適性一般。
  
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  與206同樣的動力系統,倒是勝在技術成熟、保養經濟方便上
   延用了和206一樣的動力系統,雖然沒有什麽驚喜,但勝在技術成熟,保養維修方面更有保障,對于追求用車經濟性的消費者而言未必不是好事。
   ● 點評:
   也許是感受到了金融危機的壓力,標致不敢在中國追加投入,只能爲國內的消費者帶來這樣一款縮水的換代産品。雖然這樣做確實減少了廠商的投資,但面對衆多在努力進步的競爭對手,還將價格定在7萬-10萬這個主流價位去正面硬撼,無異于將市場份額拱手相讓,而且可能面對最嚴重的後果——在失掉市場份額的同時失去人心。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   一汽豐田(參數 論壇 圖片)新威馳(參數 圖片)——瞄准年輕用戶您得便宜點啊
   價格區間:8.98萬-12.7萬
   相信大家都有注意到,現在電視中經常出現的那款由陳坤與袁泉代言的小車——新威馳(參數 圖片)。從廣告中相信大家就可以看出來,這是一款主要針對年輕消費者的産品。
   作爲豐田(參數 圖片)第一款國産的車型,威馳對于豐田無論從哪個方面來說都具有非凡的意義。所以在新威馳上,豐田努力進行了不少變化:外形上抛棄了原先的中庸,飽滿圓潤的輪廓看上去頗爲可愛;同時前臉上的五點式中網與延伸至車前蓋上的突起線條,勾勒出一個大大的V型前臉,配合造型銳利的前大燈,又爲其增加了幾分動感。
  
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  新威馳的外觀乖巧但不乏運動感
   從側面看,還有幾分「縮小版卡羅拉(參數 論壇 圖片)」的意思,在車頭、車尾更加緊湊的同時,輪廓線條也更趨柔和。感覺如果把卡羅拉形容成身形精幹、精力充沛的年輕小夥,那新一代威馳就是一個胖乎乎、天性好動的小孩子,給人感覺更易親切;車尾部相比老款變化不大,線條更加流暢圓潤,細節處的處理也力求體現出時尚與檔次感。
  
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  簡潔的內飾設計,做工延續了豐田一貫的高水准
   車內設計簡約而時尚:大面積使用黑色與白色組合,配合銀色金屬材質的倒三角形中控面板,正符合時下流行的審美。設置在控制台頂部中間的儀表盤、占據了中控面板幾乎一半面積的三個旋鈕都讓人眼前一亮。細節處的設計也頗有新意,而做工也延續了豐田一貫的高水准,讓人不得不打高分。
   新威馳相比老款,在軸距上增加了50mm,再加上車內的良好設計,滿足身高一米八的乘客不成問題;並且得益于較高的車頂設計,車內的頭部空間也比較充裕。
  
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  車內空間表現還是處于小型車平均水平之上的
   擁有475L的容積後備廂,對于日常城市(參數 圖片)家用是綽綽有余了,加上可以放倒的後排座椅,存放一些體型較長的物品也不成問題。
   新一代威馳有兩款動力核心可供選擇——排量分別爲1.3L與1.6L。其中1.3L發動機沿用自上一代産品,但經過重新調校,最大功率下降1kW,而最大扭矩增加了5Nm,在日常使用中表現並不明顯,內置的VVT-i技術倒是保證了更爲經濟的油耗;
  
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  全系1.3L(左)和1.6L兩款發動機均內置有VVT-i技術
  
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  搭配5擋手動(左)與4擋自動兩款變速箱
   而1.6L的發動機與目前卡羅拉配備的是同一款,內置有雙VVT-i技術。不過全系的自動擋車型均搭載的是4擋自動變速箱,這在目前看來卻是有些落伍了,不過作爲日常家用還是足夠了。
   ● 點評:
   在廠商的宣傳中,似乎豐田更傾向于將新威馳定義爲爲年輕女性打造的城市代步車,新威馳時尚可愛的外觀、貼心的內飾細節設計和偏于輕松的駕駛感受,也確實很能討好她們。
   新威馳最大的問題在于,它的價格即使在優惠後,還是要稍高于同級車的主流水平,對于大多數錢包並不富裕的年輕消費者而言,難免會生出「可望而不可及」的無奈。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   廣州本田(參數 圖片)新飛度(參數 車型 圖片)——老問題依然存在
   價格區間:8.68萬-12.98萬
   廣州本田的飛度也一直是市場中的熱門小型車,而今年7月13日新推出的第二代飛度也表現出了不俗的實力,幾乎在每個月的銷量榜上都處于靠前的位置。
  
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  硬朗銳利的外形能討好各年齡段的消費者
   新飛度在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設計,線條更加激進硬朗,棱角清晰;銳利的三角形前大燈不再圓滑;六邊形的中網也以更爲剛硬的棱角組成;車頭依舊短小但更加飽滿——整個前臉雖依然殘留著幾分老款的影子,但硬朗大氣的風格更有第八代雅閣(參數 論壇 圖片)的神韻。
  
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  內飾有強烈的科技感,在人性化細節上也有不少可圈可點之處
   初見新飛度的內飾很容易讓人聯想起思域(參數 論壇 圖片)——同樣充滿了時尚與科技色彩,讓人有進入太空艙的錯覺。而在人性化設計其與雅力士(參數 論壇 車型 圖片)頗有異曲同工之妙,車內處處可見實用的儲物格,車主從不用擔心東西無處可放。
   新飛度同樣延續了上一代産品在車內空間上的優勢——軸距較老款增加了50mm,身高一米八七的編輯坐入車內都顯得十分富裕,在乘坐空間上直逼緊湊型車(論壇)。
  
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   後備廂擁有380L的儲物容積,還可以通過按比例放倒後排座椅來進一步擴充,後排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒後是一個平整的平面,更利于放置大件物品。
   在動力方面,新飛度將原有的1.3L發動機增加了i-vtec技術,在動力和燃油經濟性方面都有一定的提高。而1.5L發動機則沿用老款,只是通過提高轉速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。
  
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  1.3L發動機增加了i-vtec技術,動力和燃油經濟性方面都有一定的提高
   相比較而言,新飛度的1.3L發動機對于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價比——它足以滿足推動這輛小車馳騁的任務,在油耗與排放上也更具優勢。
  
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  相比同級産品的四擋自動變速箱,新飛度的5擋自動變速箱還是很厚道的
   另外一個新飛度在動力系統方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱,改用了5AT變速箱,相比市面上同級別車型中普遍使用的四速自動擋變速箱優勢明顯,在實際使用時感覺還是比較平順的,普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。
   ● 點評:
   雖然新飛度延續了老款在節油性與空間上的優勢,甚至還有所加強,但也依然有部分老問題沒有解決——爲了追求車內空間而設計得過于單薄的座椅,極大得影響了乘坐舒適性;老款就存在的刹車偏軟問題也依然沒有得到改善。
   不過從整體來看,新飛度依然是一款性價比突出的實用之選:硬朗時尚的外形能夠爲各個年齡段的消費者所接受;充裕的車內空間可以輕松滿足家用需求;尤其是增加了i-vtec技術的1.3L發動機,低價格、低油耗、足以推動車身的動力輸出,非常適合那些追求經濟性的消費者。年底車價優惠幅度較大,正是出手的好時機,對其感興趣的朋友不妨多加關注。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   廣州本田鋒範——打腫臉充胖子
   價格區間:9.68萬-14.98萬
   鋒範在未上市前絕對是媒體的「寵兒」,三廂飛度的新一代産品,卻非給自己打上緊湊型車的標簽——這不找說麽。一時之間,各大媒體從輪胎、平台上是一頓狂扒,終于還了它「小型車」的清白。
   首先得肯定的是,鋒範相比思迪(參數 論壇 圖片)有極大改變,也有不少優點。從外觀上,你很難找出鋒範和思迪之間的血緣關系——經過重新設計後,鋒範相比思迪看上去更爲修長:車身的長/寬分別增加了10/5mm達到了4400/1695mm,而車身高度反而降低了25mm僅爲1470mm;
  
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   外觀設計也擺脫了思迪的中庸,更爲努力得表現出硬朗和銳利的風格,並且借鑒了不少家族設計,車頭大燈靈感來自歐版思域,前保險杠和格柵的造型超前地向新一代奧德賽(參數 圖片)看齊;富有肌肉感的線條和硬朗的中網,讓它看起來更像是小號的「雅閣」,更爲霸氣而有沖擊力,和同平台的另一款小型車飛度是截然不同的風格。
  
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   而車身側面更是很容易讓人誤認爲是思域:圓潤流暢的輪廓、向後上行的高腰線搭配雙五輻的輪圈——在前臉的銳利之後,它又用車身側面向我們展示了它動感的一面。相比之下,車尾的設計就沒那麽讓人驚豔了,略微上翹的造型看上去有些「厚重」,而且細節設計中過多的折線也很容易讓人在視覺上有繁複的感覺。
   內飾的設計也能看到不少「前輩」的影子:和思域相同的三輻多功能方向盤;類似第八代雅閣的多層複合式;除了不是炮筒式設計外,基本和新飛度相同的儀表盤設計……不僅有思域的那種前衛科技感,並且線條十分簡潔,給人感覺十分年輕時尚。
  
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  內飾融合了不少家族中的經典元素
   本田一直長于在小車中「挖」空間,鋒範在空間上的表現也確實可圈可點:身高一米八的編輯坐入前排,頭部依然能保證距離車頂棚有四指的空間;
  
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   同時後排的表現更是讓人驚豔,身高一米七的編輯坐入其中,頭部與腿部均有兩拳的富裕——這個表現甚至要好過一些緊湊型車。只是座椅設計得有些過于平直,長時間乘坐很容易有疲勞感。
  
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  後備箱的空間不小,滿足日常家庭使用不成問題
   後備箱空間的表現也讓人滿意,506L的容積應對日常需求不成問題,就算是面對一些長條件的物品,也可以通過放倒後排座椅輕松應對。
   在動力方面,鋒範提供給我們1.5L與1.8L兩款i-VTEC發動機選擇。其中1.5L正是新飛度使用的那一款,而1.8L那款的官方稱謂是雅閣2.0L發動機技術的1.8L版本,是專爲中國市場開發的,但從技術參數上來看其與思域的發動機並無不同。
  
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  和新飛度一樣的1.5L發動機(左),和思域一樣的1.8L發動機
  
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  變速箱選擇也是新飛度的翻版
   而在變速箱方面,也是和飛度同樣的5擋手動與5擋手自一體變速箱兩款選擇。前者更便宜,油耗更爲經濟,也更有駕駛樂趣;而後者則勝在駕馭輕松,如何選擇就要看您的自身需要了。
   ● 點評:
   其實鋒範也挺不容易,想要擺脫「三廂飛度」的出身陰影,同時也是爲了避免和飛度在市場上有所重疊,只能委屈它把自己往緊湊型靠了,價格也定在了緊湊型與小型車之間,有些不上不下的尴尬。只是不知道誰會買這個打腫臉的胖子的帳。
   (責任編輯:信燕鵬)