駕駛輕松兼家用型! 十萬元自動擋車型推薦

  熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   最近有朋友想買車,要求很簡單:預算在10萬元以內;作爲城市(參數 圖片)代步的家用車,空間得能滿足一家三口的日常使用,兼要考慮到油耗支出,小型車(論壇)就足矣;而且他也不想在擁堵的路上耗費太多精力,駕駛上追求輕松好開——最好是自動擋車型。
   基于這幾個要求,我們爲他推薦以下四款車型,最近也有購車打算的朋友不妨一起來看看,裏面說不定也有適合您的選擇哦。
  
駕駛輕松兼家用型! 十萬元自動擋車型推薦

  吉利(參數 圖片)汽車 自由艦(參數 圖片)——最爲經濟的選擇
   推薦車型:1.5自動標准
   廠商指導價:5.58萬
   新款自由艦的前臉在保留原有輪廓的基礎上,細節設計有了明顯的變化:前大燈一改原先的歐式黑底設計,變爲葫蘆形,頗易讓人聯想起奔馳E級(參數 圖片);中網也由原先的四條格柵變爲如今的三條;前保險杠上的進氣隔柵造型也有明顯變化,格柵由一條變爲兩條,大氣了許多;兩側的獨立霧燈也由四方形變爲了圓形,更添一分可愛氣質。
  
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  08款(參數)自由艦的外觀更加得體大方
   車身側面的變化不大,只是輪圈由原先的鋼圈改爲6輻鋁合金的,更顯檔次。車尾部則只有後保險杠的下裙邊有所變化,略微突出的下裙邊顯得車尾更爲飽滿,間接給予了乘客安全感的暗示。
  
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  08款自由艦的內飾設計更爲時尚動感
   08款自由艦的內飾由老款的深灰色與黑色組合,改爲大面積黑色爲底輔以銀灰裝飾的組合;其上的設計也由原先的直線爲變成以多條曲線勾畫而成;中控面板也以銀色材質包圍用以突出;其上的功能控制鍵的位置、門把手的造型都較老款有了明顯變化,更符合大多數消費者的使用習慣。用料做工也有所提升,雖然在同級車中不能說是頂尖,但也屬于平均水平之上。
   由于只是一次小改款,所以08款自由艦的車內空間與老款相比並無變化:前排座椅對于我們身高一米八五的編輯來說還算夠用,只是側向支撐明顯不足,考慮到只是一輛定位于城市代步的小型車,也還能夠接受。
   後排座椅空間就很難讓人滿意了:腿部空間對于身高一米八五的人來說過小,爲了保證頭不接觸車頂,必須保持一個蜷縮的姿態;而且座椅的靠背角度過于平直,長時間乘坐會很快疲勞。
  
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  雖然不大,但自由艦的車內空間對于一家三口來說倒也夠了
  
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   後備廂空間比較寬大,配合可以大角度開啓的後備廂蓋,存取物品很方便。還可以通過按比例放倒後排座椅來進一步拓展儲物容積,對于日常城市使用來說足夠了。
   08款自由艦依然沿用了老款的1.3L、1.5L發動機,只是原先的1.6L發動機在新款中被取消了。這兩款發動機均達到了國IV標准,可以在北京地區銷售。其中1.5L發動機爲吉利所自主研發,可以在發動機6000轉時輸出69kW的最大功率,在5200轉時爆發出128Nm的最大扭矩。
  
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  08款自由艦依然沿用老款的1.3L、1.5L發動機
  
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  08款自由艦的變速箱均由吉利自主開發
   在動力傳動系統中最大的變化是變速器,08款使用的是吉利最新研發的JL-S148手動變速箱和四擋自動變速箱。通過對變速器同步器進行了優化而使操縱性更優良,通過對選換擋機構優化使容錯能力提高。
   ● 點評:
   坦白來講,自由艦在各方面的實力只能算是中規中距,最大的亮點還是價格——不到六萬元就可以圓了「轎車夢」,對于囊中羞澀的消費者而言無疑極具誘惑力。而且目前08款自由艦能夠在市場上享有四、五千元的優惠,更提升了它的性價比,對其感興趣的朋友不妨到店裏實地「考察」一下,自己判斷一下它是否值這個價。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   天津一汽(參數 圖片)威志(參數 圖片)——自主品牌豐田(參數 圖片)技術
   推薦車型:1.5自動旗艦型
   廠商指導價:6.78萬
   接下來推薦的這一款依然是自主品牌産品——天津一汽的威志。不過它是搭建在豐田成熟的NBC平台之上,很好的控制住了品質與成本,所以顯得尤爲超值。
  
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  三廂威志造型大氣而穩重
   威志的外形簡潔傳統,有三廂與兩廂兩種選擇。相比而言,三廂車型看上去更爲大氣穩重,符合國人的傳統購車審美;而活潑的兩廂車型則明顯更吸引那些年輕的消費者一些。
  
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  典型的NBC平台內飾
   使用了豐田開發的NBC平台,保證了威志的內部空間。同樣因爲平台的關系,儀表盤被設置在中控台中部——不知道的人只看內飾設計,很容易誤認爲這是輛豐田車。數量不多的幾個按鈕很整齊的排放在中控面板上,一目了然。
   由于車身較高的原因,車內的頭部空間非常充裕,身高一米七的乘客坐入車內,不論前後排都能保證頭部有一拳左右的富裕空間,腿部也能有一定的活動空間。
  
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  車內空間對于三口之家來說還是足夠了
   而在後備廂空間上,三廂車型多一廂的優勢就表現出來了,日常使用時容積更爲充裕。不過兩廂車可以通過將後排座椅放倒來對後備廂進行擴充,更爲靈活。
   威志全系只有三廂的1.5L自動旗艦型爲自動擋車型,搭載豐田的5A+發動機,技術雖然稱不上先進,但75kW/6000rpm的最大功率、130Nm/4400rpm的最大扭矩推動威志不過1噸的車身還是綽綽有余的。
  
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  1.5L的豐田5A+發動機
  
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  意大利馬瑞利提供的5擋AMT半自動變速箱
   搭配意大利馬瑞利提供的一台AMT半自動變速箱。這款變速箱很有意思:基本結構與手動變速器相似,只是通過電腦控制離合器和撥叉來實現自動換擋,因此也具有較高的傳動效率,其燃油經濟性也與手動擋車型基本相當。其缺點是換擋沖擊較爲明顯,平順性反而不如常見的自動變速箱。
   ● 點評:
   在威志身上,也存在著大多自主車型都共有的問題——細節做工比較粗糙,並且將3.4圈的轉向圈數配在小型前驅車上也讓人感覺頭段轉向有些保守;配置也非常簡單。但它一方面具有價格優勢,同時,源自豐田的技術也是「久經考驗」,在保養、維修方面更能保證經濟性,將其作爲一款城市家用代步車還是非常超值的。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   東風日産(參數 論壇 圖片)骊威(參數 圖片)——大空間很適合家用
   推薦車型:骊威1.6 自動多能型
   價格區間:8.98萬
   自從日産(參數 圖片)和雷諾(參數 圖片)合作以來,我們能明顯看到兩款品牌在産品設計上的互相學習。像這款東風日産生産的小型車骊威,我們就不難從其身上發現雷諾産品的影子。
   在目前這個強調品牌影響力的市場中,廠商越來越喜歡在每個旗下産品的設計中加入一些共同的元素,以此來突出産品的血統。骊威的前臉就是最典型的日産設計風格:飽滿的前臉上,造型粗犷大氣的進氣隔柵被日産的車標從中一分爲二,兩邊緊緊抵住銳利的前燈組,搭配稍向前突的前保險杠,整個前臉給人一個穩重的印象。
  
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  骊威的外觀很有「法國味兒」
   日産的小型車和緊湊型車(論壇)全部都是建立在一個平台上的,就是日産和雷諾共同開發的B系列平台。日産在國內銷售的骐達(參數 論壇 圖片)、頤達(參數 圖片)、駿逸(參數 圖片)以及骊威,都是共用B系列平台的加長版車型。因此它們的軸距都是2600mm,所以相比之下定位爲小型車的骊威在和同級別對手相比,在空間上具有非常大的優勢。
  
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  內飾設計清新自然,很有家居氛圍
   身高一米八的乘客坐入車內,在保持自然乘坐姿態的情況下,前後排,頭部、腿部空間都還可以有一個拳頭以上的富裕空間。後備廂擁有353L的儲物空間,而將後排座椅整體放倒後,儲物空間將暴增到1548L,足夠應付日常家庭生活的全部需要了。
  
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  骊威的車內空間處于同級車中的領先位置
   空間上是富裕了,但難免要在其他方面有所「縮水」,以此拉大與上一級別産品的差距——骊威全系只有一款1.6升排量的HR16全鋁合金DOHC發動機動力選擇,雖然與骐達與頤達是同一款發動機,但取消了連續可變氣門正時技術,在節油性與動力性能都略微下降。
  
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  骊威這套動力系統以駕駛輕松作爲賣點,並不追求動力性能
   雖然日産舍不得將自己的CVT無極變速箱應用在骊威上讓我們很遺憾,而目前匹配的這款四速自動變速箱也被人指責爲不夠平順,在油耗方面也拖了後腿。但起碼使用輕松,達到了我們的最低要求。
   ● 點評:
   骊威在動力方面有一定的劣勢——閹割版的發動機和技術不夠先進的自動變速箱都是它的軟肋。但考慮其主要是面向家庭用戶,其並不以動力操控作爲第一追求,充裕的車內空間和做工精細的內飾才是它的賣點所在。它的整體實力還是值得我們爲它投上一票的。熱點話題:中國公車年耗油有多少?
  
  
  
  
  
   廣州本田(參數 圖片)新飛度(參數 車型 圖片)——今年的焦點小型車
   推薦車型:1.3AT舒適版
   廠商指導價:9.68萬
   今年新推出的第二代飛度,在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設計,線條更加激進硬朗,棱角清晰;銳利的三角形前大燈不再圓滑;六邊形的中網也以更爲剛硬的棱角組成;車頭依舊短小但更加飽滿——整個前臉雖依然殘留著幾分老款的影子,但硬朗大氣的風格更有第八代雅閣(參數 論壇 圖片)的神韻。
  
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  新飛度的外形設計更趨硬朗大氣
   在動力方面,新飛度將原有的1.3L發動機增加了i-vtec技術,在動力和燃油經濟性方面都有一定的提高。而1.5L發動機則沿用老款,只是通過提高轉速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。
  
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  1.3L發動機增加了i-vtec技術,動力和燃油經濟性方面都有一定的提高
   相比較而言,新飛度的1.3L發動機對于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價比——它足以滿足推動這輛小車馳騁的任務,在油耗與排放上也更具優勢。
  
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  相比同級産品的四擋自動變速箱,新飛度的5擋自動變速箱還是很厚道的
   另外一個新飛度在動力系統方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱,改用了5AT變速箱,在實際使用時感覺還是比較平順的,相比市面上同級別車型中普遍使用的四速自動擋變速箱,優勢還是比較明顯的,普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。
   新飛度同樣延續了上一代産品在車內空間上的優勢——軸距較老款增加了50mm,身高一米八七的編輯坐入車內都顯得十分富裕,在乘坐空間上直逼緊湊型車。
  
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   後備廂擁有380L的儲物容積,還可以通過按比例放倒後排座椅來進一步擴充,後排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒後是一個平整的平面,更利于放置大件物品。
   ● 點評:
   雖然新飛度延續了老款在節油性與空間上的優勢,甚至還有所加強,但也依然有部分老問題沒有解決——爲了追求車內空間而設計得過于單薄的座椅,極大得影響了乘坐舒適性;老款就存在的刹車偏軟問題也依然沒有得到改善。
   不過從整體來看,新飛度依然是一款性價比突出的實用之選:硬朗時尚的外形能夠爲各個年齡段的消費者所接受;充裕的車內空間;尤其是增加了i-vtec技術的1.3L發動機,低價格、低油耗、足以推動車身的動力輸出,非常適合那些追求用車經濟性的消費者。
   (責任編輯:信燕鵬)