高性能船
高性能船
高性能船是以现代流体力学理论为基础，采用先进的推进、传动、控制、新型材料等多
方面高技术，有别于常规排水船型，并以高速度、高耐波性、高效费比为主要标志的新型船。
在军用、民用方面都具有极大的发展潜力。
其“性能”意指：机动性（快速性、操纵性等），两栖性（空海两栖、陆海两栖、越障
能力等），隐身性（形隐身、声隐声、光隐身、电磁场隐身、电磁波隐身等），适居性（摇
摆的缓和性和平台的稳定性等），安全性（生命力、抗沉性、防火、救援、损管能力等），
可用性（可靠性、操作维修性、支援保障等），经济性（效费比、寿命、军民兼用等）。
高性能船有：以水翼理论为基础的水翼艇，以气垫理论为基础的气垫船，以机翼贴近地
面或水面运动产生增升减阻效应的理论为基础的地效翼船，以滑行水动力理论为基础的滑行
艇，以耐波理论为基础发展起来的小水线面船，以及单体、双体、多体排水型船和复合型船。
高性能船种类繁多，其新船型层出不穷、日新月异，在各类船舶中是新思想最丰富、最
有创新、也最富活力的领域。几乎是每隔10年便至少有一种新型高性能船问世进人实用：20
世纪40年代是水翼船，50年代是气垫船，60年代是地效翼船，70年代是高速双体船，80年代
是高速穿浪双体船和小水线面双体船，90年代更出现多种复合船型。
我国高性能船起步于50年代，由于经济技术水平发展限制，进展较慢。80年代，发展势
头增长，逐步使气垫船、水翼艇等实用技术水平步入国际先进行列。尤其可喜的是90年代中
期以来，长江、珠江沿线和南海、港澳地区成为亚洲高性能船而用与开发的热点海域和建造
中心。多种型式的侧壁式气垫船、全垫升气垫船、高速双体船、双你穿浪船、水翼船、地效
翼船、小水线面双体船......脱颖而出，竟相争辉。船体结构材料不仅有钢、玻璃钢，而已
转向采用铝合金；推进方式不仅有高效螺旋桨、喷水推进，更应用了半浸桨；航速有了大幅
度提高；船的耐波性、操纵件、安全性不断得到改善，使海事各界能充分感受到发展高科技、
高性能船产生的效益。
